当前，我国低空经济领域正呈现出“百舸争流，千帆竞发”的景象。今年以来，先后有深圳、广州、苏州、成都、南京、北京、合肥等30多个城市陆续发布低空经济发展的指导意见。

截至6月5日，共有山东、浙江、安徽等8个省份出台了支持低空经济发展的举措或征求意见稿，其中，进一步开发低空经济应用场景是重点内容之一。

作为新质生产力的典型代表，低空经济是当前全球主要经济体角逐的新领域，也是我国经济增长的新引擎、科技创新的新赛道。而在当下，我国深耕无人机产业领域，又具有全球领先的优势。

正是在这一背景下，2023年下半年以来，我国多项鼓励低空经济发展的政策相继出台。

有理由相信，利好政策的推动，加上良好的产业基础，将加速推动我国低空经济“起飞”。

低空经济前景广阔，那么如何让低空经济从“空中飞”到“落地用”，真正实现“由虚向实”、行稳致远？

有专业人士透露，目前，我国已在轻小型无人机细分领域占据主导地位，但作为低空经济发展重点的大型无人机及载人航空器相对发展缓慢，主要体现在企业技术研发进展慢、产品成熟度低、投资力度不足，这与空域管制相关。

利好政策的推动，良好产业基础的支撑，将助力我国低空经济加速“起飞”。

发展新能源汽车要先建充电桩。同样，低空经济发展，起降点等基础设施也要先行，只有这样才能保障应用场景顺利落地。

低空经济在各地火热是个好现象。但值得关注的是，有受访企业表示，随着低空飞行器数量和航线快速增长，部分低空空域已有些“拥挤”，可能存在一定隐患。

这就提醒我们，在兴基建、抓应用之外，一方面，要统筹发展与安全，另一方面，在发展初期就要谋定而动，避免“一哄而上”的同质化竞争。

不搞低水平重复建设，致力于高质量发展，首要者在于，必须强化顶层设计和政策引导。

政府和相关机构需要从国家或区域层面出发，进行统筹规划，明确各地区在低空经济中的定位与发展方向，力争发挥出各自的比较优势。同时制定清晰的政策指导和行业标准，引导投资流向真正具有发展潜力和创新价值的项目，并通过有效的市场准入和退出机制，杜绝资源浪费在过剩产能上。

其次，协同合作不可或缺。要鼓励跨区域的合作与资源共享，通过建立合作平台或联盟，促进信息交流、技术共享和市场整合，形成协同发展格局，减少重复建设和恶性竞争。

即使在非专业人士那里，当下低空经济也是一个热词。但是也要看到，从目前应用来看，低空消费类市场仍处于初步成长期。需要拓展各类低空应用场景，由此提升低空飞行的规模效应。

各省相继出台支持低空经济发展的举措是一个好事。而从全国一盘棋的角度，不同地区进行差异化竞争才是一条可持续的路径。

对不同的地方来说，自身发展低空经济有哪些优势和短板，哪些需求最为紧迫，都要胸有成竹。

毕竟只有立足地方资源禀赋，依托自身产业基础，从紧迫需求出发，才能校准自己发展低空经济的思路和方向。

（作者系特约评论员）泉州丰泽耐斯机电设备有限公司